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怎樣在立式車床上應用交叉滾子軸承
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一、跳動精度
軸承跳動可分為同步跳動和異步跳動，其中同步跳動對工作臺整體跳動的影響可以通過磨削工作臺面而較大程度的減小，但異步跳動的影響在這一環節中卻無法消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，軸承異步跳動控制的越好，則工作臺的徑向與軸向跳動也越小，即運轉精度越高。在選擇軸承品牌與精度等級時，建議不要只關注軸承裝配跳動，而應該深入了解影響軸承異步跳動的精度標準。
二、軸承配合
軸承選型時建議內圈與軸、外圈與齒圈均為緊配合。外圈由于是轉動部件，緊配量應該略大內圈會被端蓋壓著向下移動，調節至一定的預緊量，因此緊配量應該略小。但如果認為內圈是靜止部件，而將內圈與軸設計為松配合內圈與軸之間存在徑向間隙，則有可能在安裝內圈、鎖緊內圈或者軸承受載時內圈偏斜，即發生偏心。這種偏心將使滾子與滾道的接觸區域邊界出現應力集中，造成嚴重的劃痕、壓坑及剝落，提早結束軸承壽命。
三、形位公差
軸與齒圈的安裝面要求具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度。控制這些形位公差不僅可以獲得更好的裝配精度，而且可以避免軸承內外圈過度偏心而產生應力集中，延長軸承的使用壽命。關于形位公差的加工標準，建議咨詢軸承供應商，匹配其軸承精度即可。
四、軸向預緊量
立車的切削測試中非常關注工件的端面及外圓粗糙度，而決定其優差的關鍵之一是系統的剛性。系統剛性包括框架結構的剛性、支撐軸承的剛性等，其中軸承的剛性往往取決于其軸向預緊量。